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어피티 Pick[AD] 국토교통부 / 회사에서 집까지 30분도 안 걸린다고? 일상을 싹 바꿀 교통 3대 변화

회사에서 집까지 30분도 안 걸린다고?
일상을 싹 바꿀 교통 3대 변화


Sponsored by 국토교통부


the 독자: 피곤해 죽겠어요. 매일 아침 5시에 일어나려니...

어피티: 진짜 일찍 일어나시네요? 혹시 미라클 모닝 도전하시나요?

the 독자: 신도시에 살아서 서울까지 가려면 집에서 6시에는 나와야 하거든요. 아침에 씻고 준비하고 버스 정류장까지 가는 데 한 시간은 걸려요.

어피티: 헉, 그럼 퇴근 때도 마찬가지인 거죠?

the 독자: 10분이라도 늦게 퇴근하면... 버스 몇 대 보내는 건 기본이라, 집 오면 9시가 넘어요. 일하고 오면 하루가 아예 사라진다니까요? 😢


수도권에 있는 회사 가까이 살려니 집값이 너무 비싸고, 인류애 사라지는 지하철 인파 사이에 껴서 하루 출퇴근에만 서너 시간 소모하는 직장인들의 비애. 모두 공감하시죠? 


정부는 교통 분야 3대 혁신 전략(속도 혁신, 주거 혁신, 공간 혁신)으로 국민의 출퇴근 현장부터 일상 속 불편함까지 복잡한 교통 문제를 해소해 나가겠다고 밝혔어요.


전국 GTX 시대 열렸다
개통하고 연장하고 신설하고!


수도권 광역급행철도(GTX)가 이제 더 멀리, 더 빨리 갈 수 있게 됐어요. GTX-A, B, C 중 A 노선은 수서에서 동탄까지 2024년 3월에 개통될 예정이에요. 


운정에서 서울역까지 운행되는 구간도 올해 안에 개통될 예정이고 2028년까지는 A 노선의 전 구간을 개통할 계획이랍니다. B 노선과 C 노선도 각각 2030년과 2028년 완공을 목표로 하고 있어요.


GTX는 D, E, F의 새로운 노선들도 신설될 예정입니다. D 노선은 인천공항부터 원주까지, E 노선은 인천공항부터 덕소까지, F 노선은 의정부부터 덕소까지 순환선으로 계획되어 있어요.


🚆 GTX를 타면 시간이 얼마나 줄어드나요?


GTX A노선: 파주 운정~동탄 

  • 수서~동탄: 기존 75~79분 소요 👉 GTX 탑승 시 단 19분 만에 도착
  • 운정~서울역: 기존 54~70분 소요 👉 GTX 탑승 시 단 20분 만에 도착


GTX B노선: 인천대입구~마석

  • 인천~서울역: 기존 80~95분 소요 👉 GTX 탑승 시 단 30분 만에 도착
  • 마석~청량리: 기존 45~75분 소요 👉 GTX 탑승 시 단 23분 만에 도착


GTX C노선: 덕정~수원

  • 덕정~삼성역: 기존 75분 소요 👉 GTX 탑승 시 단 29분 만에 도착
  • 수원~삼성역: 기존 70~80분 소요 👉 GTX 탑승 시 단 27분 만에 도착


이렇게 GTX 노선이 완성되면, 우리는 이전보다 훨씬 빠르게 서울과 수도권의 여러 지역을 오갈 수 있어요. 그동안 파주 운정에서 서울역까지 가는 데 1시간 넘게 걸렸지만, 이제는 20분이면 충분해요. 


🚆 지방에도 GTX가? 지방권 광역급행철도망 x-TX 구축

  • 수도권처럼 빠른 교통 서비스를 지방에도 제공하기 위해, x-TX를 도입할 계획이에요. 대전에서 세종, 충북을 잇는 CTX 선도 사업을 시작으로, 부산, 울산, 경남, 대구, 경북, 광주, 전남도 이런 철도망을 갖출 수 있도록 준비 중이랍니다.


혼잡도와 안전문제, 이제 안녕! 👋


김포골드라인은 탑승객 사이에서 악명 높은 노선이에요. 열차가 2량밖에 되지 않아서 열차당 정원 대비 약 2배 많은 인원이 열차에 탑승해야 했거든요. 앞으로, 김포골드라인의 심각한 혼잡 문제를 줄이기 위해 광역버스를 더 많이 운행하고, 다양한 기점과 종점을 이용해 승객들을 분산시킬 거예요. 


🚌 광역버스 운행 증편

  • 출근 시간대에 운행하는 광역버스를 80회에서 120회 이상으로 늘릴 예정이에요. 급행버스 도입, 좌석 예약제 수도권 전역 확대 등 광역버스 이용 편의도를 높일 수 있는 방안도 마련해요.


🚇 차량 추가 투입


  •  6월부터 김포골드라인에 6편성의 차량을 추가하고, 2026년까지 5편성을 더 넣어 열차 배차 간격을 현재 3.1분에서 2.1분으로 단축할 예정이에요.


🛠️ 중앙버스전용차로 신설

  • 올림픽대로 김포에서 당산역 구간에 중앙버스전용차로를 만들어 출퇴근길 버스 이용을 수월하게 할 거예요. 올해 상반기에 첫 단계를 시작으로, 단계적으로 전 구간에 전용차로를 설치할 계획입니다.


지하로 땡기고 지상은 채우는
새로운 도시 공간 활용법


철길과 도로 때문에 불편을 겪었던 지역을 위해 ‘철도 지하화 사업;과 ‘지하 고속도로 사업’도 시작됩니다. 정부에서는 ‘’철도 지하화 특별법’을 선포하고 2025년 1월부터 법을 시행하면서 철도 지하화 사업을 추진하기로 했어요.


지상의 철도가 지하로 이동하면, 위의 공간을 주거, 산업, 문화 공간 등 다양하게 활용할 수 있어서 사업에 선정된 지역은 더욱 발전된 모습으로 재탄생할 거예요.


🏢 철도 지하화 선도 사업

  • 수도권에서는 서울역과 구로역 사이, 구로역에서 석수역, 청량리역에서 도봉역 구간 등을 지하화하고, 서울국제업무축, 신산업경제축, 동북 생활경제축 등으로 재개발할 예정이에요. 
  • 지방에서는 대구 동대구역 주변 벤처밸리 조성, 부산 가야역과 부전역, 서면역 신 광역클러스터 조성 등 지하화를 통해 발전을 도모할 예정이에요.


🚧 고속도로 지하화 사업

  • 2026년부터 단계적 착공을 목표로 추진되는 고속도로 지하화 사업을 통해 수도권 제1순환고속도로(서창~김포), 경부고속도로(용인~서울), 경인고속도로(인천~서울) 등의 지상 구간을 지하화하고, 위의 공간은 공원, 녹지, 업무시설 등으로 개발할 계획이에요.
  • 지방에서도 부산 사상과 해운대를 잇는 지하도로 사업이 진행될 예정입니다.


교통은 우리 일상에 없어서는 안 될 ‘제2의 발’과 같죠. 앞으로는 새롭게 도입되는 교통 정책으로 출퇴근에 30분만 투자하면 되고, 혼잡한 도로 위 정체 문제와 지역 간 교통 불평등 문제도 해소될 예정이에요. 우리 모두 더 멀리, 더 빨리 이동할 수 있는 새로운 교통의 시대가 열리기를 기대합니다!




📌 이 글은 국토교통부로부터 광고비를 지급받아 작성되었습니다. 

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