월요일 더불어민주당 김경수 총괄선거대책위원장, 화요일 민주노동당 권영국 후보, 수요일 국민의힘 김용태 비대위원장에 이어 개혁신당 천하람 상임선대위원장의 인터뷰가 오늘(5/30 금) 밤 9시에 최초공개돼요. 도합 241만 명의 구독자를 보유한 어피티, 뉴닉, 뉴웨이즈가 청년의 목소리를 21대 대선 후보에게 직접 전달하는 <2030 표심의 정석> 프로젝트, 끝까지 함께해 주세요! 🎤

어피티: 여러분, 제가 얼마 전에 뭘 봤는지 아세요? 세상에, 택시를 탔는데 기사님이 안 계시는 거예요. 

the 독자: 잠깐만요… 기사님이 없다고요? 이게 진짜 가능해요?

어피티: 그쵸? 저도 너무 먼 미래 같아서 그냥 꿈인가 보다 했죠.

우버: 잠깐! 그거 꿈 아니고 실제 상황이에요. 우버의 자율주행 서비스가 이미 도로에서 운행 중이고, 이제는 ‘공유형’ 자율주행 서비스까지 선보일 예정이거든요.

“우버는 ‘자율주행’이라는 미래를 선도하고 있습니다.” — 다라 코스로샤히 CEO 

지난 5월 14일, 뉴욕 오큘러스에서 열린 2025 고겟(Go-Get) 현장에서 우버가 폭스바겐과 손잡고 2026년부터 LA에서 ‘공유형 자율주행 서비스(Shared Autonomous Rides)’를 본격 도입하겠다고 발표하며 큰 화제를 일으켰어요.

우버의 연례 최대 행사 ‘2025 고겟(Go-Get)’. ‘고겟’은 우버가 가진 철학을 담은 단어예요. ‘Go Anywhere, Get Anything’, ‘어디든 자유롭게 이동하고, 무엇이든 편리하게 얻을 수 있다.’는 의미죠. 우버가 기술을 통해 바꾸려는 세상의 방향이기도 해요. 올해 5회를 맞은 이번 고겟은 ‘포 에브리 데이(For Every Day)’라는 주제로, 우버가 일상 속에서 제안하는 모빌리티의 새로운 미래를 선보였어요.

우버는 자율주행을 상용화 과정에서 핵심적인 역할을 하고 있는 기업 중 하나예요. 우버는 구글 웨이모(Waymo)와 함께 오스틴, 피닉스 등지에서 자율주행 서비스를 운영 중인데 올해 1분기 기준 연간 150만 건 이상의 호출이 이뤄졌거든요. 이처럼 더 많은 사람들이 자율주행 서비스를 안전하고 쉽게 이용할 수 있도록 접근성을 높이고 있답니다.

이 배경에는 우버가 구축한 파트너십 생태계가 있어요. 현재 우버는 웨이모, 모셔널, 위라이드, 포니AI 등 전 세계 15개 이상의 자율주행 기업과 협력 중이에요. 자율주행 효과적으로 돌아갈 수 있는 구조와 플랫폼을 설계하고 적합한 파트너와 기술을 연결하는 방식으로 시장을 확장하고 있죠.

이번에 뉴욕에서 발표한 ‘공유 자율주행 서비스’도 업계 최초로 자율주행에 합승 개념을 더한 자율주행 서비스로 폭스바겐과의 전략적 협력을 통해 이뤄졌답니다!

우버가 바라보는 자율주행의 미래는?

우버가 폭스바겐과 함께 준비 중인 공유형 자율주행 서비스는 자동차를 개인이 소유하지 않고 필요할 때 불러서 함께 타는 방식이에요. 우버의 CPO 사친 칸살은 한 대의 자율주행 차에 두 명의 탑승객을 매칭시켜서 이용료 부담도 줄이고, 도로 위의 차량 수도 획기적으로 감소시킬 수 있는 구조라고 말했어요.

우버는 현재 다양한 자율주행 기업과 협력하며 택시뿐 아니라 배달·트럭 운송 등 다양한 산업에 자율주행 기술을 확장하고 있죠. 이 과정에서 우버가 주목하는 건 자율주행차와 인간 운전자가 동행하는 하이브리드 네트워크예요. 도로 위에서 일어나는 여러 문제에 유연하게 대응하기 위해서는 디지털 시스템과 물리적 상호작용에 대한 깊은 이해가 필요하죠. 그리고 이런 하이브리드 네트워크를 가장 잘 구축할 수 있는 곳이 바로 12년 이상 축적된 운영 경험이 있는 우버예요. 그 어떤 기업보다도 자율주행 생태계를 기술 중심이 아닌 비즈니스 플랫폼으로 성장시키고 있는 셈이에요.

우버는 미국을 넘어 유럽, 중동, 아시아 시장까지 자율주행 서비스를 확장할 계획이에요. 이미 각국의 규제와 교통 환경에 맞춘 테스트와 파트너십을 병행하고 있죠. 우버 자율주행 모빌리티 총괄 웬디 리는 자율주행 서비스는 ‘10년 후의 이야기가 아니라 지금 당장 일어나고 있는 현실’이라고 강조했어요. 

글로벌 혁신, 한국에서는 ‘우버 택시’로 만나보세요

미래 모빌리티의 혁신을 이끄는 우버, 이제 한국에서도 만나보실 수 있어요! 2024년 3월, 국내 UT 앱은 ‘우버 택시’로 리브랜딩 되면서 글로벌 우버의 기술력과 브랜드 경험을 국내 고객들과 더 가깝게 연결하기 시작했죠.

지금 한국에서는 일반 택시부터 프리미엄 서비스인 ‘우버 블랙(Uber Black)’까지 다양한 호출 서비스를 이용할 수 있어요. 최대 5곳까지 경유지 설정, 정밀한 탑승 위치 지정, 등 다양한 편의 기능은 물론이고요. 전 세계 어디를 가더라도 한국에서 사용하던 우버 택시 앱이 자동으로 글로벌 우버 원앱으로 전환되어 동일한 서비스를 이용할 수 있어요. 실시간 여정 공유와 24시간 안전 지원 등 체계적인 안전 기능까지 모두 누릴 수 있죠. 그래서 우버 택시는 한국 모빌리티 시장에서 ‘편리한 프리미엄(편리미엄)’ 모빌리티 경험의 대표 주자로 자리 잡고 있어요.

우버는 자율주행의 미래를 ‘전기(Electric)’ ‘공유(Shared)’ ‘자율주행(Autonomous)’ 세 가지 키워드로 정의하고 있어요. 지금도 이 기술을 바탕으로 세계 각지로 자율주행 생태계를 확장 중이고요.

또한, 사친 칸살 우버 최고제품책임자(CPO)는 “이번 ‘2025 고겟’에서는 예측하기 어려운 생활 속 변수와 지속적으로 증가하는 생활비 부담을 완화하고, 소비자들이 일상 속에서 실질적인 혜택과 합리적인 선택을 할 수 있도록 돕는 서비스를 선보이는 데 중점을 두었다.”고 말했어요. 실제로 이번 고겟에서는 출퇴근, 식사, 생필품 구매 등에 적용할 수 있는 ‘경로 공유’(출퇴근 경로 기입 시 할인), ‘라이드 패스’(요금 고정 또는 선불 시 할인), ‘통근 허브’(출퇴근 서비스 통합 관리), ‘우버 원 멤버 데이’(멤버십 대상 이벤트), ‘세이빙스 슬라이더’(식료품 가격 비교), ‘다인 아웃’(멤버십 전용 식당 예약 서비스) 등 총 6개의 신규 서비스가 공개되며 일상 속 다양한 비용 절약과 편의성을 제공하는 생활 밀착형 플랫폼으로서의 모습을 보여줬어요.

뉴욕에서 경험한 서비스들이 머지않은 미래에 한국에서도 일상이 되는 순간. 그 변화의 시작을 경험해 보고 싶다면 지금 바로 우버 택시와 함께하세요!

더 편리하고 안전한 프리미엄 이동 경험

트럼프의 상호 관세 조치가 

즉각 발효 중지됐어요 🚧

미국 연방국제무역법원의 결정이에요 

현지 시각 28일, 미국 연방국제무역법원(CIT)이 트럼프 대통령의 상호 관세 조치 발효를 차단했어요. 미국 헌법은 대통령이 아니라 의회에 과세 권한을 부여했으며, 미국의 ‘비상 대권’인 국제비상경제권한법(IEEPA)으로도 헌법을 어길 수는 없다는 취지예요. 이번 결정은 미국의 비영리 공익 로펌인 자유정의센터(Liberty Justice Center)가 미국의 중소기업 5곳을 대표해 제소한 건에 대한 판결이에요. 트럼프 행정부는 연방순회항소법원에 즉각 항소했어요. 최종적으로 연방대법원까지 갈 가능성이 높아요. 현재 CIT에는 뉴욕주를 포함해 총 13곳의 주(州)가 제기한 관세 정책 중단 소송도 계류 중인데, 이 소송이 모두 같은 절차를 거친다고 하면 관세 정책이 새롭게 확정되기까지 꽤 오랜 시간이 걸릴 거예요. 

일단 ‘해방의 날’에서 해방됐어요

지난 4월 2일 트럼프 행정부가 ‘해방의 날(Liberation Day)’이라고 부르며 부과한 상호관세 10%는 효력을 상실했어요. CIT는 해당 관세 명령의 집행을 영구적으로 금지하고 관세청에 관련 관세의 징수를 중단할 것을 명령했어요. 물론 현장 실무는 무척 복잡해서 실제 관세 정책이 어떻게 적용될지 보려면 관세청에서 나올 세부 지침을 기다려 보아야 해요. 상호관세가 아닌, 철강과 자동차에 부과되고 있는 품목별 관세는 유지돼요. 그래도 금융시장은 즉시 긍정적인 반응을 보였어요. 미국 달러는 주요 통화 대비 강세를 보였고, 우리나라 코스피 지수는 장중 2,700을 넘겼어요.

영국을 반면교사 삼아야 해요

결과적으로 가장 손해 본 국가는 영국이 되었어요. 지난 5월 8일, 서둘러 미국과 무역협정을 완료했으니까요. 양국이 동등한 국가 대 국가로서 상호 합의로 계약을 완료한 협정은 미국 법원이 간섭할 수 없죠. 우리나라도 걱정이에요. 정부에서 7월 8일까지 모든 무역 협정을 끝내겠다는 ‘7월 패키지’를 약속한 상태거든요. 어떤 조건이 오가고 있고, 어떤 부분이 이미 확정되었는지 구체적인 내용은 아직 알 수 없어요. 비즈니스에서는 언제나 급한 쪽이 손해를 보게 되어 있어요. 트럼프처럼 예측할 수 없는 상대를 두고서는 협상을 서둘러선 안 돼요. 무리한 조치에는 언제나 반작용이 따른다는 사실도 염두에 두어야 하고요.

✨ 우리나라 헌법에서는 1987년에 ‘긴급조치권’이 사라졌어요. 그 어떤 상황에서도 입법·사법·행정 삼권분립은 유지되어야 한다는 의미예요. 이번 미국 CIT 판결문도 비슷한 내용을 담고 있어요. CIT는 ‘법원은 국제비상경제권한법이 정부에 무제한적 권한을 부여한다고 해석하지 않는다’며 이번 관세 조치는 ‘전례 없는 권한 남용’이라고 밝혔거든요.

“이제는 경기를 살려야 할 때”

글, JYP

경기 둔화 걱정으로 기준금리 낮췄어요

어제(29일), 한국은행 금융통화위원회가 열렸어요. 이 자리에서 한국은행은 우리나라 기준금리를 연 2.75%에서 2.50%로 한 단계(0.25%p) 내렸어요. 지난해 10월 금리 인하 사이클이 시작된 이후 네 번째 인하 결정이에요. 경기, 물가, 환율, 가계부채 등 여러 지표를 종합해 나온 결론인데, 무엇보다 경기 둔화가 핵심 이유로 꼽혀요. 

0% 성장률이 현실화어요

같은 날, 한국은행은 올해 한국 경제성장률 전망치도 기존 1.5%에서 0.8%로 낮췄어요. 절반 가까이 하향된 수치인데요, 국제통화기금(IMF)의 전망치(1.0%)보다도 낮은 수준이에요. 우리나라 경제는 이미 1분기 경제성장률 -0.2%로 마이너스 성장을 보인 데다, 수출과 내수, 설비투자 등 경제의 모든 부문에서 위축된 모습이 나타나고 있어요. 한국은행은 이런 흐름이 당분간 이어질 것으로 보고, 금리를 낮춰 경기를 부양하겠다는 쪽으로 방향을 정한 거죠.

가계대출 우려가 있지만, 경기 부양이 더 급해요

물가와 환율이 비교적 안정되면서, 한국은행도 금리를 내리는 데 부담을 덜 수 있었어요. 물론 금리 인하로 가계부채가 늘고 부동산 시장이 과열될 수 있다는 우려는 여전해요. 지난 2월 토지거래허가제 해제 이후 강남 3구를 중심으로 집값이 다시 오르기도 했고, 4월 가계대출 증가폭도 커졌거든요. 하지만 토지거래허가제를 확대 재지정했고, 곧 스트레스 DSR 3단계 도입도 예정돼 있어 추이를 지켜볼 필요는 있어요. 이렇게 물가, 환율, 가계부채 상황을 둘러본 결과, ‘당장은 경기를 살려야 할 때’라는 방향에 힘이 실렸다고 보시면 돼요. 

📉 한국 경제성장률 전망치 반토막 하향. 충격적인 소식이지만 시장에서는 이미 예상한 일이에요. 한국개발연구원(KDI), 현대경제연구원도 이달 들어 경제성장률 전망치를 1.6~1.7%에서 0.7~0.8%로 낮췄고, 해외 주요 투자은행들의 전망치 평균도 0.8%에 불과하거든요. 이 흐름은 단기적으로 끝나지 않을 거예요. 저출생 고령화 등 경제 구조 자체의 변화에 기인한 점도 크거든요. 저성장 시대는 이미 시작됐어요. 

AI가 만든 창작물, 편리하고 흥미롭지만 기준은 필요해요

📣 다음 생생MZ톡 주제 “제주도 가느니 일본 간다’는 말, 공감하나요?” & “어디서 유행을 파악하고 최신 정보를 얻나요?”

생생MZ톡은 완전 익명으로 하나의 주제에 대한 자신의 속마음을 터놓는 오픈채팅방이에요. 여러분의 생생한 목소리는 매주 어피티 콘텐츠로 재탄생됩니다! 💬✨

이번 생생MZ톡 일정은?

• 진행일: 6월 4일 (수) 오후 5시 ~ 6월 5일 (목) 오후 1시
• 참가자: 15명씩 선착순 모집 (예비 참가자 포함)
• 초대 링크 발송: 6월 4일 오후 중
• 참여 방법: 오픈 채팅방에 참가 후 공지를 읽고 자유롭게 이야기 나눠주세요.

📍 머니레터 항상 잘 읽고 있습니다. 머니로그 내용이 현실적이라 와닿는 부분이 많아요! (통키 님)

📍 대선 후보들의 배당 확대 공약에 대해 궁금해요! 배당소득세, 배당 성향 등 후보들의 공약에 따라 펼쳐진 결과를 예측해 보고 싶어요! (하미 님)