① 공조2가 개봉돼요

9월 7일 오늘, <공조2: 인터내셔널>이 개봉돼요. 영화의 배급사는 CJ ENM입니다. 개봉 전부터 예매율 1위를 기록하고 있어서, 흥행을 기대해 볼만 해요.

② 아이폰14가 공개돼요
현지 시간 7일, 애플 아이폰14 시리즈 4종이 공개될 예정이에요. 최근에는 아이폰14에 부품을 공급하는 LG이노텍과 비에이치에 외국인 투자자들의 관심이 쏠리기도 했습니다.

① 가상화폐: 가상화폐 시장이 잠잠해지면서, 가상화폐 거래소의 실적도 나빠졌어요. 업계 점유율 1, 2위 운영회사의 매출과 이익 모두 작년 상반기에 비하면 크게 줄었습니다. 

② 상장: ‘밀리의서재’가 상장예비심사를 통과했어요. 적자기업도 상장할 수 있도록 하는 ‘테슬라 요건’으로 상장하지만, 최근에 흑자를 내서 분위기도 좋다고 하네요. 

③ 숏폼: 네이버와 카카오도 숏폼 영상 트렌드에 합류하고 있어요. 카카오는 최근에 카카오톡, 다음뉴스에 숏폼 전용 공간을 마련했고, 네이버는 숏폼 영상을 공급할 곳을 찾는 중이래요. 

④ 인수: 실내놀이터 업계 1위인 ‘플레이타임’이 중앙그룹에 인수돼요. 인수 금액은 약 1,250억 원에 달합니다. 중앙그룹 자회사인 메가박스와의 시너지가 기대된다고 해요.

⑤ 라면: 농심이 국내뿐만 아니라 해외에 수출하는 제품의 출고가를 인상해요. 소비자에게는 부담이지만, 증권가에서는 농심의 실적이 개선될 기회라고 보고 있어요.

🚢 산업

해상운임이 뚝 떨어졌다

글, 정인

해상운임이 60% 급락했어요

해상운임은 컨테이너선이 바다를 건너오는 데 드는 운송비용이에요. 해상운임은 올해 초까지만 해도 가파른 상승세를 보였는데, 요즘 크게 떨어지고 있어요. 미국행 컨테이너 운임의 경우, 올해 1월에 비해 60%나 급락했어요. 

경기침체의 영향이에요

전 세계 교역량의 90% 이상이 해상운송에 의지하고 있어요. 그래서 해상운임이 상승하면 물가도 올라가곤 하는데요. 해상운임이 내려간다니 좋은 소식인가 싶지만, 실상은 달라요. 경기침체 우려로 해상운송 수요가 줄어들면서 운임비가 낮아졌거든요.

코로나19 전보다는 높아요

해상운임은 올 초에 비해서는 급락했지만, 코로나19 발생 전에 비해서는 여전히 세 배 가까이 오른 상태예요. 물류비용 부담은 여전한데다 경기 침체와 실적 악화 우려까지 겹쳤어요. 이에 HMM과 팬오션 같은 해운회사 주가는 크게 떨어졌습니다.

🤑 경제생활

면세업계 들썩이는 이유

글, JYP

포장된 물건이 ‘배송’되는 과정도 중요해요

물건이 생산되고 여러 곳을 거쳐 우리 집 앞에 놓이기까지. 여기저기 이동하는 동안 탄소가 배출됩니다. 유통단계가 복잡할수록 더 많은 탄소가 배출될 수밖에 없어요. 

쿠팡은 유통단계를 단축해 탄소배출량을 줄였습니다. 생산자에서 고객 문앞까지 4단계만 거치도록 중간 유통단계를 최소화했어요. 

4단계를 거치는 동안 탄소배출을 줄일 수 있는 장치도 마련했어요. 매연이 없는 전기화물차를 대구 지역에 먼저 투입하고 전국으로 확대하고 있고요. 작년 말에는 국토교통부와 MOU를 맺고 11톤 대형 수소화물차도 인천에서 시범 운행을 하고 있어요.

편의성과 함께 환경을 함께 생각해본다면?

올 명절 선물, 쿠팡의 ‘선물하기’와 ‘예약배송’을 활용해보면 어떨까요? 환경에도 영향을 덜 미치는 소비생활을 하실 수 있을 거예요!

DB하이텍, 분할로 난리난 이유

글, 어피티

“반도체 파운드리 기업 DB하이텍의 사업부 분할을 둘러싼 논란이 가열되고 있다. 아직 구체적인 분할 방식과 시기가 정해지지 않았지만 개인 투자자들은 소수 지분을 모아 DB하이텍을 상대로 주주명부 열람·등사 가처분 제기 신청을 준비하는 등 소송전을 불사할 태세다.”

‘물적분할 결사반대’ 뿔난 DB하이텍 개미들…지배구조 개편 악용 논란에 속 타는 DB

간간히 들려오는 뉴스가 있습니다. 어떤 기업이 ‘물적분할’을 결정해서 개인투자자가 반발한다는 소식인데요. LG화학이 배터리 사업부문을, SK케미칼이 바이오 사업부문을 물적 분할할 때도 비슷한 이슈가 있었습니다. 

기업을 나누어서 가르다

기업 분할, 말 그대로 기업을 나누어서 가른다는 뜻입니다. 기업을 나누는 방법은 크게 두 가지가 있어요. 바로 물적분할과 인적분할입니다. 

두 기업 분할은 ‘기업을 어떤 방향으로 자르냐’에 따라서 나눌 수 있습니다. 가로로 자르면 ‘물적 분할’과 세로로 자르면 ‘인적 분할’이라 해요. 

가로로 자르는 물적 분할

물적 분할은 어떤 기업(모기업)이 특정 사업부를 독립적인 회사(자회사)로 분리하면서, 모회사가 자회사의 지분 100%를 소유하는 방식입니다. 기존에 모회사에 투자하던 투자자에게 돌아가는 자회사 주식은 없어요. 

자회사로 독립한 (구)사업부 때문에 모기업에 투자했던 투자자에게는 참 아쉬운 상황이에요. 직접적인 관련 없이 건너건너 아는 사이가 된 거니까요.

DB하이텍 물적분할 이슈

최근 이슈가 된 DB하이텍을 예로 들어볼게요. DB하이텍은 반도체 기업입니다. DB하이텍은 반도체를 설계(팹리스)하고 반도체를 생산(파운드리)하는 사업부문을 모두 가지고 있어요. 

먼저, 반도체 산업을 이해하고 갈게요. 팹리스는 반도체 설계를 주력으로 하는 사업부문이에요. 파운드리는 반도체 생산 기업로 위탁생산을 생각하면 돼요. 요리로 비유를 하자면 팹리스는 레시피를 만드는 부서고 파운드리는 직접 요리를 하는 부서랍니다.  

DB하이텍은 설계를 담당하는 팹리스 부서를 물적분할하고자 합니다. 팹리스 부서를 똑 떼어내서 자회사를 만드는 거예요. 이때, DB하이텍의 기존 주주는 새로운 팹리스 회사의 주식은 받지 못해요. 팹리스 부서를 보고 DB하이텍 주식을 샀던 주주에게는 물적분할이 달갑지 않을 거예요.

세로로 자르는 인적 분할

인적 분할은 세로로 잘립니다. 투자자는 이전에 있던 회사와 새로운 회사의 주식을 모두 갖게 됩니다. 투자자의 지분은 주식의 분할 비율에 따라 나눠요. 

예를 들어 ‘어피티’가 새로운 법인회사 ‘어피티2’를 세우면서 7:3으로 인적 분할을 한다면, 어피티 투자자의 주식은 ‘어피티 주식 70%’, ‘어피티2 주식 30%’로 나뉘는 거예요

인적 분할의 가장 최근 사례로는 ‘코오롱글로벌’이 있습니다. 코오롱글로벌은 현재 건설, 상사, SPX, 자동차 네 부문으로 구성돼 있어요. 이중 자동차 부문을 떼어내 신설회사 ‘코오롱모빌리티그룹’을 만들겠다고 발표했어요.

기존에 있던 회사인 ‘코오롱글로벌’과 새로운 법인인 ‘코오롱모빌리티그룹’의 비율을 75:25로 나누기로 했습니다. 새로운 기업은 내년 1월 1일에 세워져 상장할 계획이라고 해요.  

근데 왜 자르는 거예요?

왜 가만히 있는 회사를 굳이 두 개로 쪼개는 걸까요? 사실 회사 사정에 따라 이유는 다양한데요. 주로 이런 경우에 나타납니다.

① 기업 규모가 커서 비효율적인 경우, 또는 작은 조직으로 운영하면 이득이 되는 경우 

② 리스크가 높은 사업부를 떼어낸 뒤, 매각을 시도하거나 청산하기 위해 

③ 기업 규모가 너무 커졌을 때, 독점 금지법 적용을 피하기 위해 

④ 재벌의 사업구조 또는 지배구조를 새롭게 짜거나, 가업 승계를 진행하기 위해

우리나라에 기업 분할제도가 도입된 건 IMF 이후, 1998년 12월이에요. 당시에 기업 구조조정이 많았는데, 기업 분할을 통해 기업 규모를 축소하면 구조조정을 할 때도 좀 더 효율적으로 할 수 있었거든요. ②를 계기로 도입되기 시작한 거예요.

DB하이텍이 물적 분할하는 이유는?

DB하이텍은 기업 분할을 결정한 이유로 ①을 내세웠어요. 팹리스와 파운드리 부문을 구분하는 것이 운영에 더 도움이 된다는 판단 때문이었습니다. 

한편, DB하이텍의 물적분할이, 지배구조 개편 때문이라는 주장도 있어요. 지주회사로 전환을 피하기 위한 전략이라는 거예요. 

지난 5월, DB그룹은 공정거래위원회로부터 지주회사로 전환할 것을 통보받았습니다. 그렇지만 DB그룹 입장에서는 지주회사로 전환하면 실익도 적고 오히려 더 많은 규제의 대상이 돼요. 

상황이 이러다 보니 ‘DB그룹이 지주회사 전환을 회피하려 DB하이텍 가치를 고의로 낮춰 분할을 추진하는 것 아니냐’는 의구심을 받고 있어요. 이에 DB하이텍은 물적 분할과 지배구조 개편은 연관이 없다고 말한 상황이랍니다.