1. 경제뉴스 브리핑에서 주요 소식을 한눈에 살펴보세요
2. 미국 정치권에서 쟁점으로 떠오르는 ‘AI 수익 재분배’ 논의를 살펴봤어요
3. 조선업 항해하기: 에너지 전환으로 보는 조선업의 미래

• 미국의 5월 소비자물가지수(CPI)가 발표돼요. 
• 미국 증시에서 오라클 등 주요 기업들의 실적 발표가 있어요.

• 트럼프 대통령이 11일(현지 시각) 북중미 월드컵 개막 전에 이란과 종전 양해각서 체결을 원하고 있지만, 이스라엘과 이란의 무력 충돌로 전망이 불투명해지고 있어요.

• 9일 어제 코스피는 전일 급락을 만회하며 8,096.93에 마감했어요. 장 초반 코스피 시장에서는 매수 사이드카가 발동됐고, 반도체주를 중심으로 상승했어요.
• 10일 이후 미국 증시는 CPI, PPI 등 미국의 물가지표, 오라클 등 주요 기업들의 실적과 스페이스X 상장, 미국과 이란의 협상 결과에 따라 움직일 전망이에요. 

• 어제 원-달러 환율은 외환당국의 강력한 시장 안정 의지에 힘입어 장중 1,510원대까지 급락했어요. 환율 급등 원인으로 꼽혔던 외국인 투자자의 국내 주식 리밸런싱이 사실상 마무리 단계에 접어들었다는 분석이에요. 

• 9일 어제 SK하이닉스 주가가 16% 넘게 상승했지만 이 수익률을 2배로 추종하는 ‘ACE SK하이닉스단일종목레버리지’는 27% 이상 급락하는 이례적인 현상이 나타났어요. 전날 장 마감 직전 높은 가격에 체결된 거래가 반영되면서 가격 조정이 이뤄졌기 때문이에요.

• 레미콘 운송 노동조합이 운송비 인상과 단체교섭을 요구하며 휴업에 돌입했어요. 건설사들은 대응책을 마련하고 있지만, 휴업이 길어질 경우 공사 현장에 차질이 생길 수 있어요. 
• 네이버가 엔비디아와 함께 구축할 초대형 AI 팩토리 입지를 두고 관심이 쏠리고 있어요. 기가와트급 전력을 소비하는 만큼 재생에너지와 용수 확보에 용이한 비수도권으로 향할 거라는 전망이에요.
• 노보노디스크와 일라이릴리가 더 강한 효과와 더 긴 투약 주기를 앞세운 고용량 비만치료제 경쟁에 돌입했어요.

• 홈플러스가 지난해 5000억 원대 영업손실을 기록하며 2년 연속 감사의견 거절을 받았어요. 매출은 17% 감소했고 당기순손실은 1조 원을 넘어섰어요. 
• 엔비디아 젠슨 황 CEO와 삼성전자 전영현 부회장이 만나 차세대 HBM 공급과 삼성의 파운드리 사업 등에서 협력 확대 방안을 논의했어요.
• 구글이 인텔 파운드리에서 자체 AI 반도체 TPU를 300만 개 이상 생산할 계획이에요. TSMC의 생산 능력이 수요를 따라가지 못하면서 공급망 다변화에 나서고 있어요.
• 이번 주 IPO를 앞둔 스페이스X가 구글과 약 410억 달러(약 62조 원) 규모의 AI 컴퓨팅 계약을 체결했어요. 스페이스X는 지난달 앤트로픽에 이어 구글까지 고객으로 확보했어요. 

• 애플이 맥락을 이해하는 개인 비서형 AI ‘시리 AI’를 공개했어요. 구글 제미나이를 도입한 실용적 선택이라는 평가가 나오지만, 기대했던 ‘새로운 한 방’은 부족했다는 지적도 있어요. 

• 지난 1분기 우리나라 실질 국내총생산(GDP)이 전분기 대비 1.8% 증가한 것으로 잠정 집계됐어요. 반도체 수출 호조와 설비투자가 증가한 영향이에요. 
• 올해 4월 한국을 찾은 외국인 관광객이 지출한 금액이 역대 최대인 1조3000억 원을 넘어섰어요. 전년 동월 대비 54.6% 증가한 규모예요.

• 다주택자 양도세 중과 유예 종료 이후 서울 아파트 매물이 한 달 만에 13.6% 감소했지만 집값 상승세는 여전해요. 향후 비거주 1주택자 규제와 세제 개편안이 시장 흐름을 가를 핵심 변수가 될 전망이에요.
• 2030세대 실수요자들이 동탄신도시로 몰리고 있어요. 비규제지역인 동탄은 상대적으로 대출이 수월한 데다 반도체 산업 클러스터 조성 기대감도 매수 심리를 자극하고 있어요.

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쉽게 읽는 책

 경제정책 

AI 기업이 번 돈을 나누자는 트럼프의 상상은
현실이 될 수 있을까요?

글, 치타

AI 수익을 국민과 나누자는 얘기가 나와요 

최근 트럼프 대통령이 AI 기업들이 벌어들이는 이익을 국민과 나누는 방안을 구상하고 있다고 밝혀 화제를 모았어요. AI 기업들이 자발적으로 지분을 출연해 일종의 ‘AI 국부펀드’를 만들고, 기업 가치 상승의 과실을 국민들과 공유하는 방식이에요. 미국 정부가 인텔 등 국가 전략 사업을 영위하는 기업에 투자한 적은 있지만, 기업의 이익을 국민에게 직접 돌려주겠다는 발상을 내놓은 건 이례적이에요. 트럼프 대통령은 조만간 주요 AI 기업들과 만나 이 방안을 논의할 예정이라고 밝혔어요. 미국 정치권에서는 ‘AI 수익 재분배’가 새로운 쟁점으로 떠오르고 있어요. 

AI 불안 커지자 정치권이 움직인 거예요

이 같은 논의의 배경에는 AI에 대한 미국인들의 불안감이 있어요. AI가 일자리를 대체하고, 그 혜택은 소수 기업과 투자자에게만 집중될 수 있다는 우려가 커지고 있거든요. 실제로 최근 여론조사에서는 미국 성인의 80%가 ‘AI 발전 속도가 느려지더라도 규제가 필요하다’고 답했어요. 지난 3월에는 데이터센터 건설로 전기 요금이 오를 수 있다는 반발 여론이 거세지자, 미국 정부가 나서서 빅테크 기업들로부터 전력 비용을 부담하겠다는 약속을 받아내기도 했어요. 11월 중간선거를 앞둔 트럼프 대통령 입장에서는 경제의 성장 동력인 AI 산업을 밀어주는 한편, 국민들의 불만 역시 외면하기 어려운 상황이에요. 

기업들은 각자 계산이 달라요

흥미롭게도 이 논의를 시작한 것은 오픈AI의 샘 올트먼 CEO예요. 지난 1년간 미국 정부와 AI가 창출한 부를 국민과 공유하는 ‘공공 부유 기금’ 조성을 논의한 것으로 알려졌어요. 올트먼은 과거에도 ‘미국 주식 기금’을 제안하며 기업 성장의 과실을 넓게 나누자는 주장을 펼친 적이 있어요. 다만 이런 행보를 순수한 신념에 의한 것이라고 해석하기는 어려워요. 일부 지분을 사회와 공유하는 대신 규제 부담을 낮추고 투자 재원을 마련하는 등 사업에 유리한 환경을 만들기 위한 전략이라는 관점도 있거든요. 부정적인 여론도 잠재울 수 있고요. 한편, 다른 AI 기업들은 신중한 태도를 보이고 있어요. 오픈AI의 경쟁사인 앤트로픽은 지분 공유 논의와 거리를 두며 기업의 독립성을 강조했어요.

치타 한마디

🦾 8일 진행된 취임 1주년 기념 기자회견에서 이재명 대통령은 반도체 호황으로 얻은 초과 세수를 가장 효과적으로 활용할 방안을 준비하고 있다고 밝혔어요. 미국에서 얘기되는 기업 지분 투자와는 방식은 다르지만, AI의 과실을 소수가 아닌 다수로 향하게 하자는 취지는 비슷해요. 앞으로 AI가 철도나 인터넷처럼 인류 사회의 핵심 인프라로 공고히 자리 잡는다면, AI가 만든 번영을 어떻게 나눌지에 대한 논의도 중요한 경제 이슈가 될 거예요. 사회 구성원으로서도, AI 기업에 투자하는 투자자로서도 관심을 가져야 할 주제예요.

에너지 전환으로 보는 조선업의 미래

글, 권효재

세계 에너지 교역의 핵심 ‘해상 운송’
에너지는 공기, 물, 식량과 함께 인간 생존의 필수 요건이에요. 전기가 끊기면 수도 펌프도 작동을 멈추고, 엘리베이터를 타고 내려가 슈퍼에서 음식을 사 올 수도 없으니까요. 지금 우리가 누리는 풍요는 풍부한 에너지 공급에 크게 의존하고 있어요. 그런데, 화석연료와 같은 에너지원은 물량이 한정적이고 멀리서 구해와야 해요. 인구가 늘고 도시가 커지고 산업이 발전할수록 더 많은 에너지가 필요하죠. 문명은 더 많은 에너지를 더 멀리서, 더 저렴하게 가져오는 과정 위에서 성장해 왔다고도 할 수 있어요.

산업혁명 이후 인류는 화석연료를 본격적으로 쓰기 시작했어요. 에너지원이 바뀌자 그 에너지를 필요한 곳까지 대규모로 옮길 수 있어야 했어요. 막대한 물량을 옮기는 데 배보다 효율적인 이동 수단은 없어요. 인류가 바다를 통해 원유와 석탄, 천연가스(LNG) 같은 대규모 에너지를 실어 나를 수 있었기 때문에 산업과 무역, 도시 문명이 탄생할 수 있었죠. 자동차, 철도, 항공기도 중요한 운송 수단이지만, 여전히 세계 에너지 상품 교역의 핵심은 해상 운송이고 배는 전 세계에 에너지를 공급하는 핵심 수단이에요.

그래서 배를 만드는 조선업은 전 세계 에너지 시스템과 밀접하게 관련되어 있어요. 에너지 산업이 조선업의 핵심 고객이기 때문이죠. 조선업의 발전으로 에너지 산업이 성장하기도 하고, 에너지 산업의 구조적인 변화가 조선업의 혁신을 유도하기도 해요.

세계 산업 지도를 바꾼 초대형 유조선
산업혁명으로 석탄 수요가 늘면서 근대적인 해상 교역과 배가 등장했고, 20세기 들어 석유의 시대가 열리면서 조선업의 중요성이 더 커졌어요. 선박, 자동차, 항공기가 석유를 동력원으로 쓰기 시작하면서 원유 수송 수요가 폭증했기 때문이에요. 유조선은 늘어나는 석유 수요를 충족시키기 위해 점점 더 커졌고, 여기에 용접 기술, 블록 조립 방식, 대형 디젤 엔진이 결합했어요. 에펠탑이나 대형 항공모함보다 더 크고 거대한 초대형 유조선이 대거 등장했죠. 이런 배를 VLCC(Very Large Crude Carrier)라고 하는데, 요즘 VLCC는 원유를 한 번에 30만 톤 이상 운송할 수 있어요.

이런 초대형 유조선 덕분에 중동의 원유를 일본과 한국 같은 에너지 순수입국까지 낮은 운송비로 가져올 수 있게 됐고, 그 결과 세계 산업 지도가 달라졌어요. 값싼 해상 에너지 운송 덕에 제조업은 에너지 생산지 근처가 아니더라도 노동력과 산업정책, 시장이 유리한 곳으로 재배치될 수 있었죠. 그렇기에 아시아 제조업의 성장은 항만과 조선, 해운의 발전 없이는 설명하기 어려워요.

📍 25주 임산부입니다. 매일 아침 태교는 머니레터로 시작합니다. (헤이제이 님)

📍 우주항공청 인터뷰라니 정말 머니레터 너무 유익해요. 정말 감사합니다. (. 님)